Вилочные погрузчики с гибридным двигателем типа газ-бензин — популярный вид машин на рынке погрузочной спецтехники. Их востребованность объясняется приятной ценой в сравнении с дизельными аналогами и экономичным энергопотреблением. При этом газобензиновые погрузчики обладают хорошими показателями грузоподъемности и скорости работы.
Машины оснащаются распространенными японскими двигателями Nissan K21 или K25. С ДВС используются современные автоматические коробки передач. Газобензиновые погрузчики экономичней дизельных в ежедневной эксплуатации, но уступают электрическим.
JAC производит газобензиновые погрузчики грузоподъемностью от 1 до 8 тонн.
Высота подъема груза – 3-7 м в зависимости от оснащенности двух- или трехсекционный мачтой. Цилиндр свободного хода на некоторых мачтах позволяет поднимать вилы без подъема секции мачты. Такая машина может работать в ограниченных по высоте пространствах – вагонах, фурах.
- Внешний радиус поворота: 1975-4200 мм.
- Длина без вил: 2257-2750 мм.
- Тип шин: пневматические или монолитные (суперэластик).
Опционально доступны погрузчики со следующими функциями:
- Смещение каретки с вилами влево/вправо (сайдшифтер).
- Трехсекционная мачта.
- Кабина с отопителем.
- Дополнительный противовес.
- Навесное оборудование.
Наличие навесных приспособлений в виде захватов, ковшей, отвалов и других устройств делает машину широкоуниверсальной.
Рама погрузчика, изготавливаемая автоматизированной сваркой, усилена ребрами жесткости. Это позволяет ей выдерживать повышенную нагрузку при установке дополнительного противовеса или навесного оборудования.
Газобензиновые разновидности выпускаются в 2-х сериях: Н (с простой кабиной) и J EU (обновленный дизайн, рабочее место повышенной комфортности). Стандартная гарантия на такие машины – 5 лет или 4000 мото-часов.
